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소비자들은 패션 브랜드에서 지속 가능하고 윤리적인 관행에 대한 필요성을 점점 더 의식하고 있습니다. 강력한 로고는 즉시 알아볼 수 있으며 회사의 가치와 개인적 정체성을 소비자에게 즉시 전달할 수 있는 힘이 있습니다. 세계에서 가장 가치 있는 브랜드로서의 Apple의 지위는 혁신적인 기술과 최첨단 디자인뿐만 아니라 타의 추종을 불허하는 브랜드 파워와 뛰어난 고객 서비스에 기반을 두고 있습니다. Rebecca Minkoff의 브랜드는 지난 몇 년 동안 혁신의 대명사였으며 가장 창의적인 방식으로 패션과 기술을 융합했습니다. Angela는 Massey University에서 패션 디자인 및 기술 학위를 취득했으며, 졸업 후 Clothing Institute Award for 쿠폰과 포인트를 적립하여 알뜰한 쇼핑을 즐기세요. Tailoring을 수상했습니다. 1954년의 중요한 엔지니어링 변경 사항은 Mercury의 첫 번째 오버헤드 밸브 V-8로, 그 해 Ford에 적용된 새로운 "Y-Block" 디자인의 더 큰 버전이었습니다. 판매량은 약 286,000대로 떨어졌고 제품의 생산 순위는 7위에서 8위로 떨어졌습니다. 판매가 꽤 많았던 해에 완전히 새로운 디자인을 내놓는 것은 고무적이지 않았습니다. 1958년 중가 시장에서 바닥이 떨어졌음에도 불구하고 Mercury는 1957년 생산량의 40%만 생산했음에도 불구하고 8위를 유지했습니다. 그리고 이 모든 것은 곧 더 많은 성장을 의미합니다. MII에 따르면 시장은 향후 5년간 80%의 연평균 성장률(CAGR)을 보일 수 있습니다.

Wolf and Badger의 컨셉 스토어는 고객이 온라인으로 제품을 구매하기 전에 직접 제품을 볼 수 있는 기회를 제공함으로써 이러한 격차를 해소합니다. 그렇습니다. Nordstrom은 고급 패션 매장이자 고급 소매 판매 백화점입니다. 예를 들어, 이제 브랜드 관리자는 글로벌 캠페인에 광고 권한을 부여하거나 공급망을 전사적 공급망에 포함시키거나 영업 부서에서 설정한 판매 목표를 달성하라는 지시를 자주 받습니다. 오늘날 빠르게 변화하고 끊임없이 변화하는 패션 산업에서 점점 더 많은 브랜드가 공급망에서 윤리적 관행의 중요성을 인식하고 있습니다. 이번 시즌에는 구름 같은 퀼팅 재킷이 주목을 받고 있습니다. 다음 단계를 따르면 귀하의 패션쇼에 딱 맞는 런웨이 무대 대여를 선택할 수 있습니다. 57년대는 "꿈의 자동차 디자인을 드라마틱하게 표현한 것"이라는 평가를 받으며 완전히 새로워졌습니다. 1956년 XM-Turnpike Cruiser 쇼카를 통해 미리 선보였으며, 새로운 최고급 Turnpike Cruiser 2도어 및 4도어 하드탑에도 직접 전시실이 있었습니다. 가격 상승에도 불구하고 경쟁력을 유지하기 위해 Mercury는 중저가 사다리의 최하위에 있는 메달리스트 2도어 및 4도어 하드탑과 세단으로 구성된 할인 그룹을 배치했습니다.

한국 전쟁 제한이 끝나자 사업이 활발해졌고 머큐리는 약 305,000대의 자동차를 옮겼지만 다시 한번 8위를 차지했습니다. 한국 전쟁으로 인해 1952년 디트로이트 전역에서 생산이 제한되어 Mercury는 연간 경주에서 8위를 차지하기 위해 172,087대의 자동차만 생산했습니다. 플라스틱 탑 자동차에 대한 Dearborn의 실험(Ford의 유사한 '54 Skyliner와 마찬가지로)의 결과물인 Sun Valley는 이론적으로는 좋았습니다. 컨버터블의 통풍성과 폐쇄형 자동차의 편안함과 실용성이 결합되었습니다. 이전 모델에 새로운 최고급 하드탑인 Monterey Sun Valley(캘리포니아 사람들을 즐겁게 했을 이름)가 추가되었는데, 당시보다 지금은 더 유명합니다. Monterey와 Montclair는 시즌 중반에 Phaeton 하드탑 세단을 추가했으며, 1955년 중반부터 낮은 지붕 기둥이 있는 스포츠 세단을 대체했습니다. 4도어 Phaeton 하드탑은 1956년 "Big M" 라인에 도입되었으며, 이는 다소 미지의 영역으로의 야심찬 확장을 나타냈습니다. 저렴한 메달리스트는 2도어와 4도어 세단으로 잠시 돌아왔지만 다시 한번 실망스러운 성과를 냈습니다. 단 18,732대만 판매되었습니다.

맨 위에서는 나무 모양의 4도어 9인승 Colony Park가 제공되었습니다. 금속 양면 2도어 및 4도어 보이저; 다양한 좌석과 도어 조합을 갖춘 세 명의 통근자. 그것이 충분하지 않은 경우, 두 개의 다이얼을 비틀면 앞좌석에 자동으로 49개의 위치 중 하나로 전원을 공급하는 "Seat-O-Matic" 옵션이 있습니다. 플렉시글라스 전면 하프루프에 썬팅을 하고 더운 날씨를 대비한 스냅인 쉐이드를 제공했지만, 고객들은 실내가 사우나처럼 뜨거워진다고 불만을 토로했다. 마찬가지로 주목할만한 점은 포드와 공유한 또 다른 개발인 볼 조인트 프론트 서스펜션이었습니다. 전체적으로 약 260,000대가 판매된 1954년은 머큐리의 가장 큰 판매 연도는 아니었지만 55년에는 기대가 컸습니다. 딜러들은 2도어 세단을 강하게 밀어붙였지만 메달리스트 판매량은 모두 45,812대에 그쳤습니다. 383은 메달리스트(235마력 312와 함께 제공)와 Park Lane을 제외한 모든 '58 Mercs의 표준이었으며 모델에 따라 312마력 또는 330마력을 제공했습니다. 최고는 두 대의 하드탑과 컨버터블(Montclair와 Montereys로도 출시)로 구성된 새로운 Park Lane 시리즈였습니다. 컨버터블 크루저는 단종되었고(57년형은 1265대만 생산됨) 폐쇄된 두 대의 크루저는 Montclair 하위 모델이 되었습니다. Mercury는 Chrysler에 합류하여 또 다른 "우주 시대" 크루저 표준인 푸시버튼 자동 변속기 제어 장치를 제공했습니다.